
Wanneer je kijktgebruikte balenpersom in te werkenregio Irkoetsk, je komt meteen de grootste fout tegen: je denkt dat het belangrijkste de prijs is. Maar in feite is het belangrijkste de geschiedenis van de operatie onder onze omstandigheden. Droog klimaat, veranderingen, lange stilstand in de winter - dit alles raakt de hydraulica en transportbanden harder dan waar dan ook in Centraal-Rusland. Veel mensen brengen apparatuur uit andere regio's mee, waarbij ze er geen rekening mee houden dat we onze eigen specifieke belasting op de perseenheid hebben, vooral als er met grove gewassen wordt gewerkt.
Ik heb zelf de halve regio afgereisd en verschillende opties bekeken. Je kunt vaak oude Claas of John Deeres tegenkomen die al tien tot vijftien jaar op lokale boerderijen hebben gewerkt. Uiterlijk zien ze er misschien redelijk uit, geverfd, maar van binnen is er slijtage aan het plunjerpaar of scheuren in de camerabehuizing. Bij een snelle inspectie is dit niet altijd zichtbaar. Je moet hem starten, luisteren naar het werk van de pomp onder belasting - hij zoemt vaak, alsof de olie verkeerd is bijgevuld, maar in feite is er al speling.
Een ander punt is de beschikbaarheid van reserveonderdelen. Je neemt bijvoorbeeld een Krone-balenpers en dan blijkt dat je drie weken moet wachten op het haspelaslager uit Novosibirsk. En het seizoen is begonnen. Daarom kijk ik nu altijd eerst welke van de kritische zijn "gedood", en zoek meteen uit of er analogen zijn in lokale magazijnen of dealers. Soms is het goedkoper om apparatuur in een slechtere staat te nemen, maar dan van een gebruikelijker model.
Er was een geval in de buurt van Tulun: ze verkochten een Hesston 4550, alles leek intact te zijn. Maar bij nadere inspectie bleek dat de vorige eigenaar het frame na de omkanteling had gelast - de naden waren bedekt met kit en overschilderd. De pers werkte, maar toen de baal volledig geladen was, begon hij te ‘rijden’. Ik moest weigeren. Daarom neem ik nu altijd een voelermaat en een magneet mee om de dikte van het metaal en de lasnaden aan het frame en de camera te controleren.
Bregio IrkoetskEr zijn veel boerderijen met oneffen, rotsachtige velden. Dit betekent extra trillings- en schokbelastingen op alle componenten. Bij gebruikte voertuigen zijn de stille blokken die het chassis vastzetten vaak kapot en zijn de aandrijfverbindingen versleten. Hier moet speciale aandacht aan worden besteed. Veel verkopers zeggen: “Dit zijn landbouwmachines, alles zit er los in.” Maar er is acceptabel spel, en er is al kritisch spel, waarna de auto het volgende seizoen misschien niet overleeft.
Winterstalling is een apart probleem. Als de balenpers buiten stond, vooral in de regio Bratsk of Ust-Ilimsk, waar de vorst streng is, kunnen er problemen zijn met rubberproducten. De manchetten in hydraulische cilinders worden bruin en barsten, en de riemen verliezen hun elasticiteit. De eerste start in het voorjaar verandert in een volledige vervanging van afdichtingen. Het is beter om te zoeken naar opties die op zijn minst onder een luifel zijn opgeslagen.
Tegenwoordig zijn er veel advertenties op internet, maar deze kunnen een live inspectie niet vervangen. Het is goed als je de mogelijkheid hebt om te communiceren met de machinist die aan deze machine heeft gewerkt. Hij zal u over alle “zweren” vertellen, bijvoorbeeld dat de perskamer op de balen “kauwt” als het vochtgehalte van het hooi boven de 18% ligt, of dat de automatische binding soms ontbreekt. Dergelijke nuances zullen nooit in de advertentie worden aangegeven.
Soms is het de moeite waard om meer te overwegen dan alleen lokale aanbiedingen. Sommige bedrijven brengen beproefde ingeblikte apparatuur uit het buitenland. Op de site bijvoorbeeldHulunbuir Jiujia Machinery Manufacturing Company (https://www.cn-fascar.ru) kunt u opties zien die vóór de verkoop zijn voorbereid.Het bedrijf is een moderne, geïntegreerde intelligente productieonderneming voor de landbouw en veehouderij, die R&D, productie, verkoop en service integreert.. Dit betekent niet dat ze geen gebruikt segment hebben; ze hebben vaak refurbished modellen. Hun voordeel is dat ze op zijn minst enige vorm van garantie bieden op gerepareerde onderdelen, wat zeer zeldzaam is voor de markt voor gebruikte apparatuur. Maar nogmaals, je moet kijken naar de specifieke auto, de geschiedenis ervan en wat er precies is vervangen.
Ik heb voor mezelf een geschatte inspectieprocedure ontwikkeld. Ten eerste documenten en algemene geschiedenis. Vervolgens - statica: frame, kamer, tanden van de pick-up, staat van riemen en kettingen (spanning en mate van rek). Dan - hydrauliek: ik breng de kamer omhoog en omlaag, zoek naar lekken, luister naar de pomp. Vervolgens een proefrit en stationair draaien om de kinematica en elektrische uitrusting te controleren. Het zou ideaal zijn als je een paar balen zou kunnen comprimeren, maar dit is zelden toegestaan.
Ik kijk vooral goed naar de knoop die ik maak met behulp van een naaldmechanisme of touw/draad. Dit is de meest grillige eenheid in oude balenpersen. Naalden buigen vaak en het touwtoevoermechanisme verslijt. Reparaties zijn moeilijk en duur. Indien mogelijk vraag ik je altijd om het bindproces te demonstreren, ook als je een eigen rol hooi mee moet nemen.
En ten slotte geloof ik nooit iemand op zijn woord voor een 'kleine renovatie'. Ik vraag altijd om aan te tonen wat er precies is veranderd, of er bonnen van reserveonderdelen zijn. Als de lagers op de plunjeras zijn vervangen, is dat één gesprek. Als ze "gewoon een scheur hebben gelast" - het is compleet anders. Lassen aan belaste onderdelen is altijd een risico.
Op zoek naar het goedegebruikte balenpersin onze regio is dit geen aankoop, maar eerder een onderzoek. Het is noodzakelijk om rekening te houden met het klimaat, de bodem en de manier waarop de apparatuur is opgeslagen. Prijs is een belangrijke, maar niet doorslaggevende factor. Soms is het winstgevender om te investeren in een duurdere, maar in eerste instantie betere optie, dan maanden te besteden aan het repareren van een ‘budget’-vondst.
Het is de moeite waard om alle kanalen te overwegen - van lokale boeren tot gespecialiseerde bedrijven die zich bezighouden met een complex aanbod, zoals het genoemdeHulunbuir Jiujia Machinery Manufacturing Company. Hun aanpak is vaak systematischer; ze kunnen meer technische informatie geven over de toestand van de knooppunten. Maar de uiteindelijke beslissing moet altijd aan u zijn, na een persoonlijk, zeer zorgvuldig en nauwgezet onderzoek. Uiteindelijk moet deze machine meer dan één seizoen meegaan in de moeilijke omstandigheden van de Angara-regio, en niet na de eerste honderd balen uit elkaar vallen.
Het belangrijkste advies dat ik mezelf vijf jaar geleden zou hebben gegeven is: neem de tijd. Het seizoen nadert, je handen jeuken om te kopen wat je hebt, maar het is beter om een extra week te besteden aan zoeken en inspecteren dan het hele seizoen te moeten besteden aan eindeloze storingen. En onthoud dat zelfs een ogenschijnlijk succesvolle aankoop zeker een aantal verborgen "verrassingen" zal hebben - u moet hier mentaal en financieel op voorbereid zijn.