perskiezer gebruikte regio Saratov

Wanneer je een verzoek ziet voor “gebruikte perskiezer regio Saratov?”, is het meteen duidelijk dat iemand op zoek is naar een goedkopere optie, maar met het oog op lokale details. Veel mensen denken dat het kopen van tweedehands materieel in onze regio gemakkelijk is: er zijn voldoende advertenties. Maar dit is precies waar de belangrijkste valkuil ligt. De Saratov-regio is een zone met risicovolle landbouw, de bodems zijn verschillend en de schaal van de boerderijen varieert van kleine boerderijen tot grote landbouwbedrijven. De staat van een gebruikte balenpers hangt hier rechtstreeks af van de gebieden waarop en met welke intensiteit hij werkte. Ik heb zelf dergelijke aankopen achtervolgd en ik zal zeggen dat er bijna geen ideale opties zijn. Er zijn voldoende. En hun zoektocht begint niet met het bekijken van een foto, maar met de vraag: "Wat werd er ingedrukt?" Als luzerne of hanenkammen één soort weefkleding is, als er grove zonnebloemstelen voor de zaden zijn, is het een heel andere soort. Dit is de eerste plaats om een ​​gesprek te beginnen.

Saratov-markt voor gebruikte balenpersen: beoordeling en valkuilen

In de regio zijn de meest voorkomende oude Claas, John Deere en ?Orshaki? (MTZ) en ?Spaties?. Het prijskaartje is uiteraard aantrekkelijk, vooral voor apparatuur ouder dan 10 jaar. Maar dit is wat belangrijk is: veel van deze machines werkten meerdere seizoenen lang aan het bereiden van voer voor het vee op boerderijen op de Linkeroever. Daar is de luchtvochtigheid hoger en als de balenpers na het seizoen niet is gewassen of geconserveerd, kan er sprake zijn van corrosie in de onderdelen, vooral in de perskamer en de rollen. Uiterlijk laat de verf los, maar wat dan nog. Maar in feite zul je de vingers moeten verwisselen of zelfs de wanden van de kamer moeten repareren. Ik heb ooit op het eerste gezicht een normale Claas Rollant 44 gekocht. Ik heb een half seizoen gewerkt en toen verschenen er scheuren langs de lasnaden van het frame. Het bleek dat hij eerder op een boerderij met ongelijke hellingen had gewerkt en dat de lading ongelijk was. Ik kruip nu dus altijd onder de auto, kijk naar de kwaliteit van de naden en zoek naar “doorzakkingen”. uit reparaties.

Een ander punt is de beschikbaarheid van reserveonderdelen. Voor geïmporteerde gebruikte apparatuur in Saratov of Engels is het benodigde lager of de benodigde riem niet altijd beschikbaar. We moeten wachten, maar het seizoen wacht niet. Daarom schat ik bij het overwegen van een optie onmiddellijk hoe wijdverspreid het model in de regio is. Als het er maar een paar zijn, weiger ik. Het is beter om een minder “gepromote” soort te nemen, maar deze komt vaker voor in onze regiobalenpers gebruiktzodat er geen problemen zijn met reserveonderdelen. Confrontaties in aangrenzende gebieden of zelfs in de regio Volgograd helpen vaak.

En natuurlijk de servicegeschiedenis. Idealiter als er vermeldingen in het serviceboek staan. Maar uit ervaring is dit in 90% van de gevallen niet het geval. Dan begin je te vragen: wie heeft er onderhoud aan gepleegd, welke onderdelen zijn er vervangen. Ze zeggen vaak: "Ja, alles is origineel, ze hebben gewoon olie gegoten." Dit is een rode vlag. In de loop van zoveel jaren had de balenpers op zijn minst de persbandtang, spanrollen en eventueel hydraulische slangen moeten vervangen. Als je dit niet hebt gedaan, zal de eerste serieuze lading alle problemen onthullen. Deze apparatuur meegenomen en meteen geïnvesteerd in grote reparaties. En dit is niet langer sparen.

Belangrijke componenten voor diagnose tijdens onderzoek

Waar kijk ik als eerste naar als ik naar een auto ga kijken? Niet in algemene zin, maar op specifieke punten. De perskamer bestaat uit de binnenwanden. Ik zoek naar diepe groeven of deuken. Als ze aanwezig zijn, betekent dit dat er stenen of metalen voorwerpen zijn geraakt. Dit duidt zowel op slordig werk als op mogelijke verborgen schade aan de assen. Dan - weven. Ik vraag je om stil te staan, ik luister naar het kloppen, ik kijk naar het kloppen. Versleten lagers op weefschachten zijn een veelvoorkomend probleem; reparaties zijn duur.

Hydraulica. Ik controleer zeker op lekkages aan de slangen en vooral bij de aansluitingen bij de hydraulische cilinders. Breng de laadbak omhoog en omlaag en kijk hoe soepel de beweging verloopt. Een schokkerige of trage reactie kan duiden op pompslijtage of op lucht in het systeem. En dit is een apart verhaal met diagnostiek en vervanging. Onder veldomstandigheden stopt een dergelijke storing al het werk.

Chassis en frame. VoorSaratov-regiomet zijn hoogteverschillen en soms moeilijk terrein is dit van cruciaal belang. Ik inspecteer het frame op scheuren, vooral op de plaatsen waar de dissel en hoofdpalen bevestigd zijn. Ik kijk naar de staat van de wielversnellingsbakken (indien aanwezig) en naven. Er is niet meteen sprake van een tegenreactie. Want als het niet wordt geëlimineerd, wordt het alleen maar erger, totdat de as het begeeft. Ik heb het een keer over het hoofd gezien, daarna moest ik de hele montage veranderen, die qua prijs vergelijkbaar was met een kwart van de kosten van de machine zelf.

Ervaring met alternatieven en waarom nieuw soms beter is

Er zijn pogingen gedaan om niet alleen naar klassieke rondebalenpersen te kijken, maar ook naar gebruikte Chinese analogen. De prijs is natuurlijk belachelijk. Maar betrouwbaarheid... Op een van de boerderijen in het Dukhovnitsky-district zag ik zo'n apparaat, dat na twee seizoenen grote reparaties onderging. We hebben drie maanden op reserveonderdelen gewacht. Dit is onaanvaardbaar gezien onze korte periode voor voedselinkoop. Daarom ben ik nu sceptisch over gebruikte Chinese exemplaren, tenzij de auto bijna nieuw is en een bevestigde geschiedenis heeft.

Soms kom je, na verschillende mislukte inzichten, tot de conclusie dat het goedkoper en veiliger is om een ​​nieuw, maar niet per se superdure, Europese eenheid te nemen. Zo heb ik bijvoorbeeld goed gekeken naar de techniek vanHulunbuir Machinery Manufacturing Company?Jiujia?. Ik ging naar hun websitehttps://www.cn-fascar.ru, keek. Het bedrijf positioneert zich met haar ontwikkelingen en diensten als een moderne geïntegreerde onderneming voor intelligente productie voor de landbouw en veehouderij. Voor mij was de sleutel de beschikbaarheid van duidelijke serviceondersteuning en een magazijn voor reserveonderdelen in de regio. Want ook bij nieuwe technologie rijzen er vragen. Als de dealer over servicemonteurs en operationele logistiek van reserveonderdelen beschikt, verkleint dit de kans op stilstand aanzienlijk. Uiteraard is dit geen gebruikte aankoop, dit zijn andere investeringen. Maar als je niet alleen naar het prijskaartje kijkt, maar ook naar de potentiële verliezen als gevolg van stilstand en naar de kosten voor het repareren van de oude machine, valt de vergelijking soms in het voordeel van het nieuwe apparaat. Vooral als de boerderij groeit en stabiliteit nodig is.

Dit is geen reclame, maar gewoon een conclusie uit je eigen kegels. Als u een gegarandeerd resultaat nodig heeft en geen tijd heeft om u druk te maken over reparaties, kunt u beter opties overwegen met een volledige ondersteuningscyclus, vanfabrikant, dat ontwikkeling, productie, verkoop en service combineert. Voor een kleine boerderij is dit misschien geen optie. Maar voor een middelgrote boerderij die van plan is in de toekomst te opereren, is het de moeite waard om erover na te denken.

Seizoensgebondenheid van aankopen en prijsschommelingen

Prijs voorbalenpers gebruiktin onze regio is het sterk afhankelijk van de tijd van het jaar. In het voorjaar, vóór de start van het seizoen, wil iedereen tegen een hogere prijs verkopen en snel kopen. De meest adequate voorstellen verschijnen, volgens mijn waarnemingen, in de late herfst, na voltooiing van het veldwerk. Boerderijen inventariseren, schrijven apparatuur af en vernieuwen hun vloot. Op dit moment kun je eerlijkere opties vinden en is onderhandelen geschikter. De verkoper wacht niet langer op een dringende uitgang naar het veld en is mogelijk meegaander.

Er zijn ook opties in de winter, maar er is een nuance. In de kou is het moeilijker om de hydrauliek te controleren; de olie wordt dikker. Maar nu is het tijd om het frame en chassis te inspecteren; niets wordt verborgen door vuil of plantenresten. Ik heb altijd geprobeerd mijn aankoop te plannen voor oktober-november. Het lukte me om de auto naar de werkplaats te brengen, op mijn gemak problemen op te lossen en in het voorjaar de nodige reparaties uit te voeren.

Wat specifiek de regio Saratov betreft, is er nog een ander lokaal kenmerk. In de westelijke regio's, dichter bij de grens met de regio Voronezh, komt apparatuur die op rijke chernozems werkte vaker voor - de belasting van het persmechanisme is daar hetzelfde. In oostelijke, dorre streken kan apparatuur minder motoruren hebben, maar tegelijkertijd meer last hebben van stof en schurende slijtage. Hiermee moet ook rekening worden gehouden bij de vraag waar de auto vandaan komt. ?Van Rtishchevo? en ?van Krasny Kut? - dit kunnen twee grote verschillen zijn in de staat van de lagereenheden en riemen.

Slotbeschouwingen en persoonlijke benadering

In het algemeen, om mijn zoekervaring samen te vattenperskiezer gebruikte regio Saratov, dan is het belangrijkste advies om de tijd te nemen. De aankondiging is nog maar het begin. Dan volgt er een lang proces van controles, onderhandelingen en vaak teleurstellingen. Je moet gaan, kijken, aanraken, ongemakkelijke vragen stellen. En wees erop voorbereid dat van de tien bekeken auto's er één meer of minder de moeite waard zal zijn.

Nu is mijn algoritme als volgt: eerst een analyse van het model en de prevalentie ervan in de regio, vervolgens een oproep en verduidelijking van de daadwerkelijke plaats van inspectie (Saratov wordt vaak aangegeven, maar de auto staat geparkeerd in de outback), en dan weggaan met een zaklamp, een houder en inzicht in welke componenten eerst moeten worden bekeken. En ik neem altijd reparaties na aankoop op in mijn budget, in ieder geval minimaal: het vervangen van filters, oliën en een paar van de meest versleten lagers. Het is net als een verzekering.

En soms denk je er na al deze beproevingen over om je tot een normaal bedrijf te wenden dat alomvattende oplossingen biedt, zij het tegen andere kosten. HetzelfdeHulunbuir Machinery Manufacturing Company?Jiujia?wat is er aan de handcn-fascar.ru, met hun volledige cyclus. Als je de constante onzekerheid bij het kopen van een gebruikte auto beu bent, lijkt deze optie steeds redelijker. Vooral als het bedrijf geacht wordt te werken en niet gerepareerd te zijn. Maar dit is de keuze van iedereen, op basis van taken, ruimte en uiteraard financiën. Het belangrijkste is om het met open ogen te doen, waarbij u duidelijk begrijpt waarvoor u betaalt en welke risico's u loopt, en schijnbare besparingen op de secundaire markt najaagt.