gebruikte balenpers te koop

Zie je? Ik verkoop een gebruikte balenpers? - en in mijn hoofd vond ik meteen “geluk” of “volledig risico?”. De waarheid ligt, zoals altijd, ergens in het midden, maar veel dichter bij dat laatste als je niet weet waar je moet kijken. Veel mensen denken dat het belangrijkste is om goedkopere apparatuur te vinden, en dan komen we er wel achter. Dit is de eerste en beste manier om meer in reparaties te investeren dan een nieuwe Chinese “balk” zou kosten. Ik heb dit zelf meegemaakt.

Waarom?boe? - dit gaat niet over sparen, maar over compromissen en kennis

Wanneer u een gebruikte balenpers koopt, koopt u feitelijk niet een machine, maar de geschiedenis ervan. En dit verhaal zal je nooit eerlijk verteld worden. Je kunt de ren oprollen, het frame schilderen, een paar rollen verwisselen - en het ziet eruit als "uitstekende staat". En van binnen is er sprake van metaalmoeheid, kapotte aszittingen, versleten hydrauliek die bij elkaar wordt gehouden door een erewoord en een paar klemmen.

De grootste fout is om naar het prijskaartje en het merk te kijken. ?O, Klaas! Goedkoop!? - en dan blijkt dat dit een zeldzaam model is, waarvoor reserveonderdelen alleen zes maanden van tevoren en tegen de prijs van goud in Duitsland kunnen worden besteld. Of onze binnenlandse “PPR”, die eeuwig lijkt te zijn. Maar als hij op zure grond werkte zonder zich te wassen, zouden zijn veervingers en messen kunnen roesten, zodat ze bij de eerste zware belasting zouden breken.

Wat hier belangrijk is, is niet het merk, maar de prevalentie van het model in uw regio. Het is beter om een ​​minder “gepromoot” exemplaar te nemen, maar wel eentje waarvoor er binnen een straal van 200 km een ​​demontagecentrum of een leverancier van reserveonderdelen is. Ik heb bijvoorbeeld ooit een oude gekochtgebruikte balenpers te koopKrone, het lijkt logisch. En toen de oorbel van de perskamer barstte, bleek dat deze specifieke aanpassing slechts twee jaar oud was en dat deze onderdelen niet meer worden gemaakt. Ik moest malen, boeren en tijd verliezen tijdens het oogsten.

Waar u eerst op moet letten: Onzichtbare slijtagepunten

Iedereen klimt om naar de balen te kijken: zijn ze vlak of compact? Dit is belangrijk, maar dit is het eindresultaat. En je moet beginnen met het frame. Vooral de bevestigingspunten van het vliegwiel en de versnellingsbak. Scheuren, sporen van ruwe reparaties en lasnaden over fabrieksreparaties zijn onmiddellijk een waarschuwingssignaal. Dan - de perskanaalschacht. De slingering kan worden gecontroleerd door hem handmatig te draaien (uiteraard uitgeschakeld). Spelen, kloppen - dure reparaties.

Hydraulica. Breng de kamer omhoog en omlaag, luister naar de pomp. Kraken, trage werking onder belasting? Maak je klaar om pompstations te vervangen of het hele systeem door te spoelen, wat ook niet goedkoop is. Bijzondere aandacht wordt besteed aan slangen en hun aansluitingen. Oliedruppels zijn niet alleen maar vuil, ze zijn een teken van toekomstige drukproblemen.

En het belangrijkste is de dasknoop. Naalden, spindels, messen. Hun slijtage bepaalt of de baal überhaupt standhoudt. Vraag om een ​​paar balen oud stro te binden. Kijk hoe het touw wordt doorgeknipt, hoe de naalden worden verwijderd en of er sprake is van vervormingen. Het vervangen van het gehele samenstel kost vaak een derde van de kosten van de gehele gebruikte auto.

Onderhoudsgeschiedenis: papieren vs. echte sporen

Documenten zijn goed. Maar ik vertrouw meer op wat ik op de auto zelf zie. Sporen van vers vet op de lagers, relatief schone filters en niet-verzuurde bouten op de versnellingsbakdeksels geven aan dat de eigenaar op zijn minst enige aandacht heeft besteed. Als alles bedekt is met vuil en olie, en de verkoper zweert dat het “vers onderhouden” is? - dit is een leugen.

De beste optie is wanneer u niet met een wederverkoper kunt praten, maar met de directe boer die de apparatuur verkoopt. Vraag op welke gebieden hij werkte, wat de belangrijkste oogst was en of er sprake was van ernstige storingen. Vaak blijkt uit de antwoorden of ze liegen of niet. Maar zelfs hier moet je voorzichtig zijn: soms verkopen ze hem juist omdat de auto begint te ‘afbrokkelen’.

Chinees alternatief: wanneer is het?nieuw? kan winstgevender zijn?bu?

Dit is waar het de moeite waard is om je terug te trekken. Ik was sceptisch over nieuwe Chinese technologie. Totdat ik een situatie tegenkwam waarin de reparatie van een oude Duitse pers 70% kostte van de kosten van een nieuwe analoog. Nu zijn er bedrijven op de markt die niet alleen ‘hardware’ aanbieden, maar volledig gezonde oplossingen die zijn aangepast aan onze omstandigheden.

Ik kwam bijvoorbeeld de site tegenHulunbuir Machinery Manufacturing Company?Jiujia? (https://www.cn-fascar.ru). Ze positioneren zichzelf als een moderne, volledige cyclus intelligente onderneming voor de landbouw. Belangrijk is de volledige cyclus: R&D, productie, verkoop, service. Voor een koper van gebruikte apparatuur is het sleutelwoord hier “service”. Omdat tweedehands goederen, vooral geïmporteerde goederen, vaak simpelweg niet bestaan.

Als je kijktgebruikte balenpers te koopvoor 1,5 miljoen, en een nieuwe Chinese, van een vergelijkbaar geïntegreerd bedrijf, voor 2,2 moet je niet rekening houden met het verschil van 700 duizend, maar met de totale eigendomskosten voor 3-5 jaar. Een nieuwe auto zal hoogstwaarschijnlijk onder de garantie vallen, reserveonderdelen beschikbaar hebben en, cruciaal, voorspelbaar gedrag. Je zult niet elke week nieuwe "verrassingen" ontdekken. uit eerder gebruik. Voor een klein of middelgroot bedrijf dat niet over een eigen hoogwaardige hydraulische monteur beschikt, is deze optie soms redelijker.

Persoonlijke ervaring: één aankoop die mij alles heeft geleerd

Ik zal je vertellen over mijn meest pijnlijke ervaring. Ik kocht een balenpers van John Deere op basis van de advertentie "Ik verkoop een gebruikte balenpers in uitstekende staat." Qua uiterlijk lijkt het op snoep. Ze lieten me zelfs een beetje werken - de balen kwamen er soepel uit. Het probleem kwam aan het licht na een week actief werken. Ik merkte dat bij verhoogde luchtvochtigheid van de stelen de machine begint te "stikken", en vervolgens brak de kettingaandrijving van de perskamer volledig.

Het bleek dat de vorige eigenaar vooral met droge luzerne werkte, en ik met gedroogd zwenkgras met dauw. De lading is anders. En de ketting was niet origineel, maar iets zwakker, gemonteerd tijdens een eerdere reparatie. En haar spanner zat al aan zijn limiet. Het resultaat is een eenvoudige, dringende zoektocht naar de ketting, vervanging, aanpassing. Het heeft mij een aardige cent en veel zenuwen gekost.

De conclusie die ik trok: bij de inspectie moet je JOUW werkomstandigheden imiteren. Kijk niet hoe hij perfect stro perst in de tuin van de eigenaar, maar breng je eigen massa mee, natter, of met een grotere vermenging van onkruid. En laad hem maximaal. Alleen dan zullen er zwakke punten verschijnen.

Resultaten: een korte checklist voordat u de vraag 'verkopen' beantwoordt.

Dus als u een felbegeerde advertentie ziet, loop dan niet met uw geld weg. 1) Kies het model en controleer de beschikbaarheid van reserveonderdelen in uw regio. 2) Begin de inspectie met het frame en de belangrijkste dragende eenheden, vervolgens de hydraulica en vervolgens de verbindingsconstructie. 3) Probeer het op je eigen materiaal. 4) Vertrouw niet op woorden, vertrouw op markeringen op metaal. 5) Bereken niet de aankoopprijs, maar de potentiële investering in reparaties in de komende 2-3 seizoenen. Vergelijk dit bedrag met de prijs van een nieuw toestel van de fabrikant met service, hetzelfde?Jiujia?, Bijvoorbeeld.

Het kopen van een gebruikte balenpers is altijd een loterij. Maar het is een loterij waarbij je je kansen enorm kunt vergroten als je de zaak zonder emotie benadert, met een koel hoofd en een licht cynische kijk op het verhaal dat de vorige eigenaar je probeert te verkopen. Soms is het juiste antwoord op “het verkopen van een gebruikte balenpers”? - is dit “nee, dank u, ik overweeg liever andere opties?”.