creatie en productie van zeer efficiënte landbouwmachines

Wanneer mensen het hebben over zeer efficiënte technologie, denken veel mensen onmiddellijk aan maximaal vermogen of extreme productiviteit. Maar in werkelijkheid is de sleutel de effectiviteit onder specifieke omstandigheden, op een specifieke bodem, voor een specifiek gewas. Dit zijn niet alleen cijfers in de catalogus, maar het vermogen van de eenheid om middelen en tijd te besparen en, belangrijker nog, de grond niet te vernietigen, maar deze te behouden voor toekomstige seizoenen. Een veelgemaakte fout is het najagen van de ‘machtigste’, waarbij we het evenwicht, de onderhoudbaarheid en uiteindelijk de algehele economie van de boerderij vergeten.

Een idee geboren uit de praktijk, niet uit het kantoor

Ons uitgangspunt was nooit puur theoretisch. Het begon allemaal met observaties en gesprekken in het veld, met boeren die over hetzelfde klaagden: geïmporteerde maaidorsers of cultivators zijn goed, maar als ze kapot gaan, wacht je weken op reserveonderdelen, en de reparatiekosten slokken alle winst op. Binnenlandse monsters waren vaak inferieur wat betreft betrouwbaarheid en nauwkeurigheid. De vraag rees: waarom kunnen we geen machine maken die aanpassingsvermogen aan lokale omstandigheden, betrouwbaar ontwerp en moderne, maar niet redundante, elektronica voor procescontrole combineert?

Het is deze aanpak die de basis vormde van het werkHulunbuir Machinery Manufacturing Company?Jiujia?. Hun websitecn-fascar.rupositioneert hen als een geïntegreerde onderneming, en dat is het sleutelwoord. Integratie betekent dat ontwikkelingsingenieurs niet losgekoppeld zijn van de productievloer en, cruciaal, van de serviceafdeling. Feedback van monteurs die tijdens het seizoen apparatuur repareren, heeft rechtstreeks invloed op de volgende versies van producten.

Ik weet nog hoe er tijdens de ontwikkeling van één van onze precisiezaaimachines een lange discussie ontstond over het materiaal voor de zaaischijven. Laboratoriumtests lieten goede resultaten zien voor één staalsoort. Maar servicemonteurs, die terugkeerden van een lange zakenreis naar de steppegebieden, brachten schijven terug die voor bijna een derde versleten waren door schurend stof. De in theorie berekende duurzaamheid werd in de praktijk doorbroken. We moesten heroverwegen, op zoek gaan naar samengestelde oplossingen en opnieuw veldtesten uitvoeren. Het was een dure les, maar het heeft me een golf van garantiereparaties bespaard.

Productie: waar theorie en metaal samenkomen

Het creëren van een goed project is het halve werk. Het implementeren in metaal met behoud van alle gespecificeerde parameters is een even moeilijke taak. Productiediscipline is hierbij belangrijk. Wu ?Jiujia? een aanpak die zij intelligente productie noemen, maar ik zou eenvoudiger zeggen: het is strikte kwaliteitscontrole in elke fase, ondersteund door data.

Framelassen bijvoorbeeld. Het lijkt een routine. Maar de kwaliteit van deze naden bepaalt hoe de auto zich na vijf jaar rijden over oneffenheden zal gedragen. We hebben een systeem geïmplementeerd waarbij elke las op kritische componenten wordt gescand en de gegevens worden ingevoerd in een ‘digitaal paspoort’. eenheid. Als zich in de toekomst een probleem voordoet, is het mogelijk om te begrijpen of dit in de productiefase is geïntroduceerd.

Een ander punt is logistiek en samenwerking. Niet alles is rendabel om zelf te produceren. Zo kopen wij hydraulische pompen bij een vertrouwde leverancier, maar assembleren wij het hydraulisch systeem, sluiten deze aan en testen deze op onze eigen locatie. Hiermee kunt u de uiteindelijke integratie van knooppunten beheren. Er was een verhaal toen een partij pompen uit een nieuwe, "goedkopere" kwam. leverancier kwam met afwijkende aansluitmaten. Tijdens de montage moesten we dringend de technische kaarten opnieuw maken. Sindsdien benaderen wij de selectie van medewerkers met dubbele scepsis.

Tests: het allerbelangrijkste is geen proeftuin

Elke nieuwe auto ondergaat fabriekstests. Maar ze controleren in essentie alleen of we hebben verzameld wat we hebben getekend. De echte test is proefdraaien op echte boerderijen, op verschillende bodems, met verschillende operators.

Wij zijn altijd op zoek naar agrarische partners die bereid zijn “pioniers” te zijn. Ik zal niet liegen, niet iedereen is het daarmee eens: het risico om tijd te verliezen tijdens het seizoen is te groot. Maar degenen die samenwerken, ontvangen aanzienlijke voordelen en worden in feite medeontwikkelaars. Hun opmerkingen zijn van onschatbare waarde. Eén van onze vlaksnijdercultivators had oorspronkelijk een stijve vleugelstructuur. In theorie gaf dit een betere loslating. In de praktijk leidde dit op rotsachtige gebieden tot breuk van de stutten en ongemak voor de machinist door trillingen. Op basis van de resultaten van het eerste seizoen hebben we de unit aangepast door een dempingselement toe te voegen. De losefficiëntie is niet afgenomen, maar de betrouwbaarheid is toegenomen.

Dergelijke tests zijn een lang proces, minstens twee of drie seizoenen. Dit is de enige manier om te zien hoe apparatuur zich gedraagt ​​bij droogte, bij regen en na de winter. Zoals ze in onze omgeving zeggen: “moet apparatuur overwinteren?” - en niet slechts één.

Efficiëntie gaat niet alleen over brandstof en hectares per uur

Vandaag over gesprokenzeer efficiënte landbouwmachineskunnen we het onderwerp digitalisering en agronomische efficiëntie niet negeren. Onze taak is niet alleen maar ploegen of zaaien, maar dit doen met minimale impact op de bodem en met maximale nauwkeurigheid wat betreft zaai- en bemestingshoeveelheden.

We integreren geleidelijk parallelle rij- en sectiecontrolesystemen in onze auto's. Maar wij doen dit met de nodige voorzichtigheid. Te complexe elektronica in de Russische outback kan hoofdpijn veroorzaken. Daarom is ons pad modulariteit. Het basispakket is een betrouwbare mechanische machine. Bovendien kunt u een ISOBUS-terminal en sensoren installeren voor gedifferentieerde toepassingen. De onderneming bepaalt zelf op welk niveau van digitalisering zij comfortabel kan werken en of de investering loont.

De belangrijkste indicator waar we momenteel aan werken is eenwording. Zodat wanneer een tractorchauffeur pech krijgt in het veld, het geen “unieke unit is die drie weken moet wachten”, maar een standaardonderdeel dat te vinden is bij een buurbedrijf of in ons servicenetwerk. Dit maakt ook deel uit van efficiëntie: het minimaliseren van downtime.

Service als voortzetting van de productie

Je kunt de beste auto maken, maar als er niemand en niets is om hem goed te onderhouden, wordt je reputatie binnen één seizoen vernietigd. In eerste instantie hebben we in ons bedrijfsmodel de ontwikkeling van ons eigen servicenetwerk opgenomen. Dit zijn niet alleen olieverversingsstations.

Al onze servicemonteurs zijn niet alleen getraind in reparaties, maar ook in het agronomische doel van de apparatuur. Hij moet begrijpen waarom de zaaimachine bijvoorbeeld ‘leeg begon te zaaien’. - het probleem kan liggen in de slijtage van het kouter, in de diepteinstelling of misschien in het zaaigoed zelf. Zo'n specialist wordt een partner voor de boerderij.

Ook maken wij actief gebruik van data van machines als deze gekoppeld zijn. Voorspellende analyses zijn de volgende stap. Het systeem kan de dealer of rechtstreeks naar de boerderij waarschuwen: “Het lager in de zaaimachine van zaaimachine nr. X zal binnenkort defect raken, wij raden aan deze vóór het zaaien te vervangen.” Dit is een overgang van reparatie op basis van pech naar service op basis van staat. Het zijn voorlopig nog pilotprojecten, maar ze zijn de toekomst. Het maakt allemaal deel uit van de filosofieHulunbuir bedrijf ?Jiujia?, waar de verkoop van een auto het begin is van een langdurige relatie, en niet het einde ervan.

Vooruitblik: uitdagingen en trends

Waar gaat het heen met de sector? De druk op het gebied van milieuvriendelijkheid en behoud van hulpbronnen zal alleen maar toenemen. Dit betekent dat er vraag zal zijn naar apparatuur waarmee met No-Till- of Mini-Till-technologieën kan worden gewerkt en gewasbeschermingsmiddelen nauwkeuriger kunnen worden gedoseerd. Dit vereist een herziening van ontwerpen en nieuwe materialen.

Een andere uitdaging is het personeel. Jongeren willen niet werken aan oude, oncomfortabele apparatuur. Daarom zijn cabine-ergonomie, klimaatbeheersing en handige digitale interfaces niet langer een luxe, maar een noodzaak om de machinist aan te trekken. De auto moet ‘slim’ zijn en voor de persoon die erin zit.

En natuurlijk de economie. De eigendomskosten moeten transparant en voorspelbaar zijn. Ons doel is dat onze klant, de boer, helder kan berekenen hoeveel een gecultiveerde hectare kost met onze apparatuur, rekening houdend met brandstof, afschrijving en reparaties. En zodat dit cijfer hem in staat stelt vol vertrouwen naar de toekomst te kijken. Uiteindelijk,creatie en productieditzeer efficiënte landbouwmachines- dit gaat niet over metaal en circuits. Het gaat hier om vertrouwen, dat uit duizenden kleine dingen bestaat: van correct geselecteerd staal tot een snelle oproep van een servicemonteur. En wij werken hier elke dag aan.